蔡洋的事件详情
蔡洋和工友们在工地上休息时，听到街道上游行的呐喊声，蔡洋加入了人群。蔡玉凤和蔡洋的好友的说法则是蔡洋在下班途中，公交车被游行的人群堵住，他准备下车走路回家，但很快被队伍的爱国热情所感染，汇入了人潮之中。目前还没有其他工友对两个说法作出证实。
“U型锁事件”发生在2009年西安。当时，日系车主李建利在反日游行中，被挥舞U型锁的蔡洋砸伤。 事件背景：当时因钓鱼岛问题，国内多地爆发反日游行示威活动，民众反日情绪高涨，部分人在游行过程中出现不理性行为。
蔡洋服刑期间，李建利在医院度过，生活如同在监狱中。面对伤害的事件，李建利平静他既恨又不恨蔡洋，认为其行为愚昧且莽撞。李建利因伤无法离开医院，金钱与身体创伤成为无法挽回的损失。蔡洋出狱，家人等待他的归来。他成长于家庭温饱问题重重的环境中，缺乏精神引导，曾有不良行为。
U型锁本来是指一种用来锁电动单车的锁，作为网络语，就是指极端爱国粉，现在被用来代指那些打着爱国的旗号来行泄私愤、仇富之实的人，具有讽刺意义。
“U型锁事件”发生在2009年西安。当时，日系车主李建利在反日游行过程中遭遇不幸。 事件背景：在反日游行期间，部分民众情绪较为激动。一些人打着爱国旗号，却采取了极端且不恰当的行为。 事件经过：李建利驾驶日系轿车出行，在游行队伍中被涉事者蔡洋注意到。
那些出过车祸的日系车主,下次还会选择日系车吗?
1、那些出过车祸的日记，车主仍然会选择日系汽车，因为日系汽车的综合性能比较强，能够符合许多车主的需求。
2、况且日系车碰撞得分还要更高，所以开日系车的车主即便出现碰撞，那又能怎么样？无非就是车毁的严重一些、人没事；而我们谈车辆安全时，考虑的不就是人么？既然人没事，那日系车就是安全的！很多朋友认为日系车不耐撞，所以断定日系车不安全。
3、其实在美国的IIHS碰撞测试或者国内的C-NCAP发布的测试成绩来看，一些日系车型交出的成绩并不比欧洲车或美系车低，甚至还更加优秀。大师不吹不黑，只是看到这种带有偏见的观点，忍不住要出来说一下。
4、引言：有些人第1次买了日系车后，再换车时就不再选择日系了，因为日系车也存在一些缺点，而且这些缺点威胁到大家的生命安全。首先日系车为了经济实用，于是就减轻了车身重量，所以车辆的外壳会比较脆弱，所以安全性能特别低，如果在马路上出现车祸的话，后果不堪设想。
5、安全风险绝大部分人都说日系车镀锌铁薄，甚至有一些车连后防撞钢梁都没有，一旦造成安全生产事故，车内游客极大很有可能遭到危害。大家很有可能也听到过日本车在日本最好，到中国就减配了，日系车虽然车身轻而且省油，但是舍弃的是安全性能。
6、在中国，日系车车祸率最高，特别是车祸死亡率极高，这其中有六大原因。日系车的普遍特点是：看得见的东东应有尽有，模样精致；看不见的东东能省就省，省不了就换上垃圾凑数。前段时间，有位DX说日系车就好比暗媢，外表光鲜，方便实惠，开（用）起来很爽，但内质肮脏，总让人有不安的感觉，一不小心，就会小命不保。
那些出过车祸的日系车主,还会选择日系车吗?
那些出过车祸的日记，车主仍然会选择日系汽车，因为日系汽车的综合性能比较强，能够符合许多车主的需求。
实际上同级别的五大车系安全系数都差不多。况且日系车碰撞得分还要更高，所以开日系车的车主即便出现碰撞，那又能怎么样？无非就是车毁的严重一些、人没事；而我们谈车辆安全时，考虑的不就是人么？既然人没事，那日系车就是安全的！很多朋友认为日系车不耐撞，所以断定日系车不安全。
其实在美国的IIHS碰撞测试或者国内的C-NCAP发布的测试成绩来看，一些日系车型交出的成绩并不比欧洲车或美系车低，甚至还更加优秀。大师不吹不黑，只是看到这种带有偏见的观点，忍不住要出来说一下。
引言：有些人第1次买了日系车后，再换车时就不再选择日系了，因为日系车也存在一些缺点，而且这些缺点威胁到大家的生命安全。首先日系车为了经济实用，于是就减轻了车身重量，所以车辆的外壳会比较脆弱，所以安全性能特别低，如果在马路上出现车祸的话，后果不堪设想。
再就是车安全不安全跟铁皮厚薄是没有关系的，因为撞车后受力的是车架而不是铁皮，防撞钢梁在碰撞中的作用很小，不像网上传的那么玄乎。日系车最大的特点就是没啥特点，但品质可靠。一台车可以开很多年不出问题，同时保养便宜，这是很多不懂车的老百姓需要的痛点。因此在全球销量上领先就非常正常了。
小编认为，不选择日系车，车主亲身体验过日系车后，他可能无法接受日系车的某些缺点，所以在换车时不再选择日系车。，现在国产车发 展迅速，很多原来的日系车主看见了国产车的进步。同样的价格，国产车比日系车配置更高，所以这些原日系车主可能放弃日系车而选择配置更高的国产车。
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我是刘淼号的签约作者“雨莲”！
希望本篇文章《日系车主（日系车主要有哪些品牌）》能对你有所帮助！
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